该船一起也是我国北方地区初次与台湾协作，引进台湾游艇出产技能制作出的第一条玻璃钢与钢结构合体船，船甲板以上的船舱部分选用了国际先进的玻璃钢一次注模成型技能；为更好地习惯本市冬天结冰的冰冷气候，与水触摸的船体部分继续沿袭北方地区传统的钢结构造船工艺。这种全新的制作理念既极大缩短了造船工期，一起，将高档游艇的概念引进一般船只，增加了其舒适性、漂亮性和简便性，并为本市规模化游艇制作积累了经历。

  工艺中最为杂乱的是玻璃钢部分的出库、调头和翻转。在游艇制作兴旺国家和地区，一般要一起用六台电动机才干完结，而本市却只用了一台固定臂吊车、一台龙门吊和几只气囊完美翻转。

  台方造船负责人杨先生介绍，台湾的游艇制作大都是在大型车间内并选用高精尖的设备完结，而本市的造船工人硬是经过简易的厂房与设备，依托他们的才智在极短的时间内完结这条船的最要害工艺的制作，他十分敬服，表明对本市游艇制作业的开展充满信心。

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