在这项以电源动力的汽车（即电动汽车，简称EV）的充电技术之中，远距离（超宽带， UWB）正展现出其巨大的潜力，为汽车制造业带来前所未有的便利，然而这仅仅是个开端。UWB技术已被证实是汽车工业中的一项革命性的技术，尤其是在智能汽车门禁方面，它慢慢的变成了了最为大范围的应用的案例之一。然而，UWB技术的应用并不仅限于此，它还能与安全性、精准实时定位以及短程雷达等技术相结合，使得汽车制造商能够将基于UWB的单一系统转化为多功能平台，利用同一套硬件设备来实现各种不同的应用场景。

  借助于UWB技术的持续不断的发展，汽车制造商们得以运用智能汽车门禁系统来实现诸如儿童遗留检测（Child Passenger Detection，简称CPD）、安全带提醒以及后备箱踢动感应开启等功能。这样不仅大大简化了开发流程，而且还能通过软件升级的方式来添加新的功能，从而大大降低了整体拥有成本，加速了产品的市场推广速度。

  不久之后，UWB技术将会被普遍的应用于电动汽车的充电环节。如果已经在其他功能中采用了UWB技术，那么在给汽车充电时，只需要利用现有的基础设施，将汽车停放在充电板上就可以完成充电，无需额外增加硬件成本。

  在这个模式下，UWB技术会让我们确定充电基础设施与汽车之间的相对位置，并指导驾驶员怎么样去使用手动充电器。当驾驶员将充电器成功连接至汽车之后，充电器便会在确认驾驶员身份无误后，提供个性化的充电信息。此外，UWB技术还能用于自动解锁、开启、关闭以及锁定充电盖。

  通过在汽车和充电器上都安装UWB收发器，我们大家可以准确估算出充电器相对于汽车的精确位置。然后，汽车就能精准地停放在机器人充电器的工作范围以内。只要汽车停放到位，就能立即启动自动充电程序。

  此种充电手段与车底自动充电方式有着诸多相似之处，然而最显著的差异表现在手动操作充电时，充电接口需要反复多次运用，同时还需与机械手相结合以实现准确定位与充电过程。为了达到这一目的，机械手则会透过UWB技术精准地定位在汽车侧面的充电器接入点，从而完成充电作业。

  在电动汽车无线充电的实施过程中，UWB技术会将汽车底部的磁性线圈与充电板内的对应充电线圈进行精准对齐。随后，它便会借助谐振电磁感应原理来实现电能的高效传输。由于充电线圈之间有着空气间隙，因此汽车与充电板的对齐工作显得很关键。而UWB技术的运用，恰恰能有效保证二者的对齐精度。

  UWB技术具备实现电动汽车充电所需的精准、安全且实时的定位能力。尽管目前仍有其他办法能够实现电动汽车充电的定位，但是UWB技术却以其极高的安全性、卓越的性能表现、出色的定位精度以及极具竞争力的成本优势脱颖而出。值得一提的是，UWB技术在汽车产业早已成为一项成熟的技术（例如智能汽车门禁），并且已有相应的标准化规范。

  恩智浦公司凭借其Trimenion产品组合为咱们提供了UWB技术的支持，Trimenion是一套全面的UWB解决方案，能够在汽车、移动电子设备及物联网设备等多个领域实现安全、精准的距离测量。Trimenion产品所具备的精准测距与定位功能，为众多应用场景带来了精准的定位体验与便捷的使用感受，这中间还包括安全门禁、室内定位、设备间通信以及物品追踪等方面。

  Trimenion NCJ29D6A作为首款专为汽车市场设计的UWB单芯片，融合了安全定位与短程雷达功能于一身，并采用了集成式MCU设计，使得汽车制造商得以仅凭一套UWB系统便能满足各类应用需求。预计在不久的将来，各大主流汽车制造商都将开始部署这款单芯片器件，并计划在2025年推出的新车型中正式投入使用。

  智能汽车门禁无疑是UWB技术最为大范围的应用的场景之一，然而这项技术的潜在价值远不止于此。汽车制造商应当将超宽带技术视作一种可以在一定程度上完成当前及未来各种功能的核心技术。除了智能汽车门禁、儿童遗留检测以及踢动感应等应用外，电动汽车充电同样是一项至关重要的功能。

  美国橡树岭国家实验室（ORNL）研究团队日前在 电动汽车 无线充电 技术方面获得重大进展。一个20千瓦的无线%，充电速度是通常使用的插电式电动汽车设备的三倍，这将有利于加快电动汽车的推广使用。 “ 快充 ”这个近年来风靡数码领域的词汇，没错，从5伏1安到5伏2安（10瓦），再到昨日发布的魅族pro6上夸张的24瓦快充指标，短短一小时内，就能将智能手机满血复活。在这方面造诣颇深的安卓阵营已领先苹果，为使用者谋求更佳的体验。     政府、主机厂在国内共同掀起的新能源浪潮，伴随着保有量上涨的同时，充电问题便自然而然浮现出来。动辄8-10小时的充电时间，是每个新能源车用户不愿接受又无可奈何的。即使是

  业界在基于半导体的生物传感器中的研发投入一直很多，因为其成本低，反应快，检测准确。特别是基于场效晶体管的生物传感器或者bioFETs，被大范围的使用在各种应用，比如生物研究、即时现场护理诊断、环境应用，甚至食品安全。 bioFET把生物反应转换成分析物，再把分析物转换成使用DC I-V技术能测量的电信号。 能够最终靠很多方式在bioFETs上进行DC I-V测试。最简便的方式是使用多个源测量单元(SMUs)，SMU是一种同时提供和测量电流和电压的仪器。吉时利4200A-SCS参数分析仪能够最终靠四种方式，帮助您简便地测试bioFETs的电气特点。 集成和测量同步多个SMUs 吉时利4200A-SCS参数分析

  据消息称，为解决“城市病”问题，为逐步淘汰汽油车和柴油车探路，北京将建立1895个电动汽车充电桩，其中，1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。目前，通州区共有55个充电桩，其中53个分布于高速公路服务区和购物中心，另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。 通州区计划在2020年实现每两公里内有一个电动汽车充电桩的目标，以便为郊区的电动车车主提供更好的服务。北京市城市规划委员会2016年曾表示，会将北京大部分行政区从市中心转移到东部郊区，而这一举措预计会吸引大约40万市中心的居民去往郊区工作。 据悉，去年中国的新能源车总销量达到50.7万辆，同比增长了53%;其中，纯电动汽车销量同比增长65.1%，达40.9万辆，占新

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  法国汽车供应商法雷奥将于下周在拉斯维加斯举行的 CES 2024 上展示 Ineez Air Charging。具有V2G功能的无线充电解决方案适用于所有公共和私人充电地点。 据该公司称，Ineez Air Charging 与全球任何壁箱、所有电网（1 相或 3 相）以及所有电动汽车（400 伏和 800 伏电池）兼容。据称，它也是唯一使用 3kHz 左右超低工作频率的无线充电解决方案，“提供独特、更轻（其他系统重量的 50%）和更简单的充电体验。它依靠简化的硬件来让所有人都能负担得起，同时保持从电网到电池的高效率超过 90%。” 该无线 kW 的任何目标电源解决方案提供车辆到电网功能 (V

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  据外媒报道，高通正在研发一种“动态无线充电”的技术，让电动汽车能够边走边充电，完全解决充电焦虑问题。而这一技术其实就是从Halo无线充电（静态无线充电技术）上改进出来的。 高通黑科技：让电动汽车边行驶边充电 高通总裁Derek Aberle在前不久的世界移动通信大会上表示：“未来在公路上部署充电设备，电动汽车在行驶时能自动充电。”，动态无线充电技术则是Halo无线充电的高级版本，未来只需把无线充电发射器埋在地下，电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电。 高通黑科技：让电动汽车边行驶边充电 但问题也随之而来，这种给行驶中的汽车进行无线充电，要求对路面基础设施做改造，成本高昂也需要一些时间，未来的普及

  2017年6月16日，德国莱茵TUV（以下简称“TUV莱茵”）为富通集团旗下子公司富通昭和线缆（杭州）有限公司（以下简称“富通昭和”）自主研发生产的电动汽车充电电缆产品颁发中国首张符合GB/T33594-2017标准的充电电缆认证证书。富通昭和也成为自电动汽车充电电缆国家标准发布以来业界首家获得该标准认证证书的企业，标志着富通充电电缆技术水平达到国内领先水平，为进军清洁能源汽车领域奠定了坚实基础。 颁证仪式现场 富通集团总裁兼执行董事肖玮、富通集团副总裁黄晓鹏、TUV莱茵大中华区商用与工业产品服务总经理徐澍、TUV莱茵大中华区产品资质认证部副总经理Martin Werthammer等双方人员出席了在富通昭和总部

  • 选择方式0、方式1、方式2时，T0T1的工作情况相同 • 选择方式3时，T0T1的工作情况不同 方式0：13位定时器/计数器，TH0的高8位，TL0的低5位 方式1：16位定时器/计数器，TH0的高8位，TL0的低8位 方式2：自动重装的8位计数器，TL0用于计数，TH0用于备份 方式3：被分为TH0和TL0两个独立的8位计数器（只有T0可以在方式3下工作）

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